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行業(yè)動(dòng)態(tài)近日，為有效支撐《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》（國(guó)令第761號(hào)）實(shí)施，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)通知，將GB 42590-2023《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要條款實(shí)施日期由2024年6月1日提前至2024年1月1日。
具體變更情況如下：
提前至2024年1月1日起實(shí)施
1范圍、2規(guī)范性引用文件、3術(shù)語(yǔ)、定義和縮略語(yǔ)、4.1電子圍欄、4.3應(yīng)急處置、4.4結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、4.5機(jī)體結(jié)構(gòu)、4.6整機(jī)跌落、4.7動(dòng)力能源系統(tǒng)、4.9防差錯(cuò)、4.10感知和避讓、4.12電磁兼容性、4.13抗風(fēng)性、4.14噪聲、4.15燈光、4.16標(biāo)識(shí)、4.17使用說(shuō)明書、5.1電子圍欄、5.3應(yīng)急處置、5.4結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、5.5機(jī)體結(jié)構(gòu)、5.6整機(jī)跌落、5.7動(dòng)力能源系統(tǒng)、5.9防差錯(cuò)安全試驗(yàn)、5.10感知和避讓、5.12電磁兼容性、5.13抗風(fēng)性、5.14噪聲試驗(yàn)、5.15燈光、5.16標(biāo)識(shí)、5.17使用說(shuō)明書、6標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。
仍自2024年6月1日起實(shí)施
4.2遠(yuǎn)程識(shí)別、4.8可控性、4.11數(shù)據(jù)鏈保護(hù)、5.2遠(yuǎn)程識(shí)別、5.8可控性、5.11數(shù)據(jù)鏈保護(hù)、附錄A（規(guī)范性）遠(yuǎn)程識(shí)別。
該標(biāo)準(zhǔn)由工業(yè)和信息化部組織制定，是我國(guó)首項(xiàng)民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的配套支撐標(biāo)準(zhǔn)。
該標(biāo)準(zhǔn)適用于除航模之外的微型無(wú)人駕駛航空器、輕型無(wú)人駕駛航空器和小型無(wú)人駕駛航空器的研制、生產(chǎn)、交付和使用。
該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電子圍欄、遠(yuǎn)程識(shí)別、應(yīng)急處置、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、機(jī)體結(jié)構(gòu)、整機(jī)跌落、動(dòng)力能源系統(tǒng)、可控性、防差錯(cuò)、感知和避讓、數(shù)據(jù)鏈保護(hù)、電磁兼容性、抗風(fēng)性、噪聲、燈光、標(biāo)識(shí)、使用說(shuō)明書等17條強(qiáng)制性要求并提出相應(yīng)的試驗(yàn)方法，進(jìn)一步完善了現(xiàn)有民用無(wú)人駕駛航空器標(biāo)準(zhǔn)體系，能夠有效指導(dǎo)民用無(wú)人駕駛航空器全生命周期過(guò)程相關(guān)工作，對(duì)促進(jìn)民用無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
